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关于轨道交通地下主变电站设计思路的探讨
城市轨道交通 主变电站 设置方案
2010/8/20
随着城市建设用地的日趋紧张，城市轨道交通的主变电站设置在地下将会是一种很好的解决方案。本文结合多年的工作经验，提出了地下主变电站设置方案，为主变电站的建设解决了难题。
T型交叉口车辆远引掉头评价模型
交通运输工程 可接受间隙理论 直接左转
2009/10/20
对T型无信号交叉口直接左转和下游中央分隔带远引掉头两种交通流组织下的车辆运行过程进行了对比分析，基于可接受间隙理论，分别建立了两种情况的车辆行程时间和停车延误计算模型。与以往研究相比，该模型不仅反映了主路交通状态，而且涵盖了道路的几何条件参数，因此模型计算结果为判断远引掉头是否适用提供了定量依据。根据计算示例绘制了车辆行程时间和停车延误曲线，对比结果与以往同类研究一致。
地铁换乘枢纽设施能力测度方法及其适应性分析
交通运输工程 系统仿真 客运枢纽
2009/10/20
基于行人流特征与枢纽内部设施服务状态的特征分析，确定了各类设施的能力测度方法，并从定量角度分析了设施能力不足和闲置两种现象产生的原因，进而以满足枢纽内行人流线顺畅为前提，提出了个体和整体适应性分析指标，建立了以行人流线为仿真对象的地铁枢纽站仿真系统，分别对单一设施和整体设施进行了设施能力的个体适应性和整体适应性分析。结果表明，借助于系统仿真方法可实现设施配置方案的参数选择与仿真优化，并给出合理的、...
动态限制搜索区域的带约束K则最优路径算法
交通运输系统工程 城市交通流诱导系统 动态限制搜索区域
2009/10/20
为了有效解决分布式动态诱导系统中存在的拥挤漂移问题，有针对性地根据城市交通网络的空间分布特性提出了适合于导航用户使用的动态限制搜索区域的带约束K则最优路径算法。该算法基于MAPX控件编程实现，并采用VISSIM仿真软件进行了模拟和测试。实验结果表明：该算法一方面合理限制了路网的搜索规模、显著提高了路径优化算法的执行效率；另一方面又有效均衡了路网上的交通流，预防了拥挤漂移现象的发生，为个体出行者和整...
复杂城市交通网络上的交通阻塞和流量分布特性
交通运输工程 交通阻塞 用户均衡
2009/10/20
基于用户均衡配流模型，分别研究了4种类型城市交通网络，即规则网络、随机网络、小世界网络和无标度网络上的复杂交通行为。在用户均衡配流模型中，采用传统的BPR函数作为路段阻抗函数，并侧重分析了该函数中两种不同形式的实际容限的情况。为了刻画网络上的交通阻塞，探讨了流量和实际容限比值大于1的边的比例与交通需求之间的关系。最后，讨论了上述4种城市交通网络上的流量分布特性。
感应式协调控制下绿信比优化方法
交通工程 交通信号控制 感应控制
2009/10/20
以固定协调控制下绿信比确定方法及感应控制原理为基础，设计了基于逻辑规则的感应式协调控制下绿信比优化流程，提出了感应协调控制下绿灯时间实时优化方法，确定了最大弹性绿灯时间计算方法。算例表明，该方法具有较好的实用性。
红绿灯周期对二维交通流的影响及平均场理论
交通运输工程 BML模型 红绿灯周期
2009/10/20
基于二维交通流BihamMiddletonLevine (BML)模型，研究了不同红绿灯周期对交通状况的影响。模型模拟结果显示：随着车辆密度的增加，在一定的临界密度下，车辆的平均速度会突然从高速相变成低速相，并随着红绿灯周期的增大，这一临界密度非严格单调递减。对模型进行了平均场理论解析，其结果与模拟结果基本符合，并进一步解释了非单调现象。
基于DQFD的物流服务能力设计、仿真与优化
交通运输 动态质量功能展开 质量屋
2009/10/19
以客户需求为导向，从服务设计的角度出发，对物流服务能力评价与改善提出了新方法。以动态发展的思想将质量功能展开理论引入物流服务能力设计领域，建立了动态质量功能展开模型和基于质量屋的线性规划模型，并以汽车物流企业为例，进行了实证分析，为企业制定物流服务策略，快捷地应对未来市场发展变化提供了理论指导。
基于GPS浮动车的路段行程时间估计方法比较
交通运输工程 交通信息采集 浮动车
2009/10/19
以长春市局部路网的地理信息为基础，运用实测GPS数据分别对基于GPS浮动车的路段行程时间的直接估计方法与间接估计方法进行编程实现和测试分析，并且依据所得路段行程时间数据对比分析了两种方法各自的特点及适用范围。结果表明，两种方法适用范围的差别比较明显。
基于多级递阶层次结构模型的交通方式分担预测
交通运输工程 方式分担 城市特性
2009/10/19
运用系统工程模型化技术中的结构模型理清各因素的逻辑关系，通过拟合现状交通调查数据建立结构模型各级间数学关系，进而提出基于影响因素结构模型的方式分担预测方法。案例分析结果证明该方法不仅可操作性好，也有重要实用价值。
基于路段传输模型的道路出口渠化
交通组织优化 路段传输模型 拥挤延迟
2009/10/19
引入路段传输模型用于模拟不同的交通需求条件下道路渠化区的长度对交通流的影响。提出了路段任意位置车流密度的计算方法，并构造了一种新的方法计算拥挤延迟，用于评价交通流的运行状况。数值模拟结果表明，交通需求大小以及交通需求的均衡性是影响道路渠化长度的重要因素。此外，本文还探讨了交叉口信号控制下渠化区长度的优化设置。
基于人工交通系统的路网交通运行状况评估的计算实验
交通运输工程 路网运行状况评估 人工交通系统
2009/10/19
在给定城市土地利用和道路交通网络的情况下，研究了如何利用人工交通系统平台评估交通系统运行状况的问题。首先介绍了人工交通系统的构成模块及其功能，接着给出了利用该系统评估路网交通运行状况的具体应用实例，用高峰期拥堵路段所占比例、路网中存在的最大车辆数等指标反映路网交通运行状况，为交通管理部门制定交通发展规划提供决策支持。
基于上下文的交通事件表达与识别
智能交通 视频监控 交通事件
2009/10/19
提出了一种基于上下文的交通事件表达与识别方法。首先，利用视频检测与跟踪算法提取前景运动目标及其参数；然后按照交通事件发生的具体环境将上下文分为空间上下文、时间上下文以及对象上下文；在此基础上，结合运动目标的特征属性与上下文相关信息，提出事件单元的概念，并根据事件单元发生的时序将事件表达为基本事件和复杂事件，最后给出了事件的识别方法。通过对实际交通视频监控图像进行验证分析可知，本文方法能够有效自动识...
基于上游出口检测的公交优先信号控制
交通运输工程 公交优先 信号控制
2009/10/19
针对城市中心区部分主干道受道路条件和交通条件限制不能开辟公交专用道的情况，为了能在这些干道上开展公交优先信号控制，提出在上游交叉口的出口设置交通流检测器，基于实时检测数据对公交车等大型车辆通过下游交叉口停车线的时间区间进行估计，合并所有公交车辆通过下游交叉口停车线的时间区间，形成若干公交车队在交叉口停车线的运行图式，用该图式同交叉口主干道方向信号运行图式比较，决定该方向信号相位的绿灯时间延长或红灯...