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中国科学院深圳先进技术研究院专利：智能多模式电动汽车能量更换站
中国科学院深圳先进技术研究院 专利 智能多模式 电动汽车 能量更换站
2023/11/23
中国科学院深圳先进技术研究院专利：智能多模式电动汽车能量更换站
国家自然科学基金重点项目“基于广义交通枢纽的城市多模式交通网络协同规划理论与方法”（批准号51638004）成果科普性介绍（图）
国家自然科学基金重点项目 交通枢纽 模式交通网络 科普性介绍 城市综合交通体系
2022/5/5
城市综合交通体系是一个需要不同交通方式取长补短，相互协同的系统。经过改革开放以来的快速发展，我国城市各类综合交通设施已经具备相当的规模，上世纪90年代提出的“还欠账”时代已经基本结束，进入了必须协同不同交通方式、不同类型设施的发展，才能使城市综合交通体系对城市的服务效益最大化的时期。而城市内部各交通方式的枢纽节点承担着城市对外交通以及城市多种出行方式之间衔接与转换的功能，是协调各种交通网络资源并发...
第四届多模式交通运输国际研讨会（ISMT）顺利召开（图）
多模式交通运输 国际研讨会 综合交通一体化 ISMT
2022/5/4
2021年12月4日至5日，第四届多模式交通运输国际研讨会（The 4th International Symposium on Multimodal Transportation，ISMT）隆重召开。大会由东南大学主办，南京大学、南京理工大学、大连海事大学、北京交通大学、华设设计集团等多家单位协办。本次大会为期两天，由开闭幕式、大会特邀报告、分会场专题报告等部分组成，采用线上、线下相结合的形式，...
上海地铁打造安全高效轨道交通新模式
上海地铁 轨道交通 新模式
2022/2/7
上海地铁面对超大城市、超大网络、超大客流的地铁网络运营管理新特征，以运营需求为导向、服务乘客为目标、“标准化+”智慧地铁为重点，通过建立健全企业标准化体系并推动标准在一线实施应用，确保城市轨交服务安全可控、管理有序、运营高效。
2021年7月12日，长安大学汽车学院余强教授主持的“榆林市重型能源运输车辆组织模式与运行安全保障技术研究”项目验收会在长安大学交通科技607举行。出席本次验收会的专家有西安交通大学赵升吨教授、西安科技大学寇发荣教授、西安航空学院赵炜华教授、西安建筑科技大学郑建校副教授、陕西省交通运输厅副处长曹鑫、榆林市科技发展服务中心副主任白成义等。汽车学院副院长赵轩教授代表学院出席本次会议。
2021年6月2日，由东南大学牵头承担的国家重点研发计划“城市多模式交通网运行仿真系统平台开发”项目中期检查会在九龙湖校区召开。项目管理机构科技部高技术研究发展中心能交处张丽副处长、李志鹏项目主管、王翔项目主管，中期检查专家中国城市规划设计研究院马林教授级高工、中国公路工程咨询集团有限公司李志军教授级高工、北京四通智能交通系统集成有限公司关积珍教授级高工、北京航空航天大学鲁光泉教授、北京交通发展研...
为研究渗流情况下开挖面支护力变化规律及失稳破坏模式，开发一整套离心模型渗流试验装置。通过开展不同内摩擦角干土和不同水头压力饱和土的试验，研究了不同土质开挖面支护力变化规律和前方土体渐进破坏机理，分析了同一种土渗流力对开挖面支护力及失稳响应机制的影响。结果显示，随着开挖面后撤位移S的增大，开挖面支护力P分为迅速下降(S ＜ 1.5D %)、到达极限支护力Plim后缓慢回弹(1.5D %≤ S ≤ 3...
城市轨道交通应急疏散多模式接驳协同组织技术及应用
城市轨道交通 应急疏散
2022/9/9
城市轨道交通应急疏散多模式接驳协同组织技术及应用，获奖年度：2019年，获奖级别：中国智能交通协会科学技术奖二等奖，该项目由东南大学、南京地铁运营有限责任公司等单位完成，项目针对城市轨道交通与地面交通应急疏散协同组织技术展开了系统研发，在公交导向的城市多模式交通应急疏散建模与评估、车站人群主动引导、地面公交接驳、可视化联动指挥平台构建等技术方面具有创新。研发形成可视化应急联动指挥平台等应用系统，并...
梁桥倾覆机理、破坏模式与计算方法研究
破坏模式 计算方法 独柱墩梁桥 倾覆过程
2020/8/14
文章在系统调研多座独柱墩梁桥倒塌现场的基础上，提出梁桥倾覆的3个阶段和4种可能的破坏模式，得出梁桥抗倾覆包括变形体转动、自重和刚体转动三部分，并在对现有倾覆计算方法进行分类的基础上，建立与破坏模式相适应的倾覆计算方法。
在国家自然科学基金项目（71621001，71822101）等的支持下，我校可靠性与系统工程学院李大庆研究员团队与北京交通大学高自友教授团队等紧密合作，成功发现了城市交通流的时空模式切换行为。相关研究成果以“Switch between Critical Percolation Modes in City Traffic Dynamics”（城市交通流的渗流临界模式切换）为题，于2018年12月2...
正交异性钢桥面板的疲劳问题属于包含多疲劳破坏模式的结构体系疲劳问题。基于这一本质特性，以典型的正交异性钢桥面板结构体系为研究对象，由结构体系的主导疲劳破坏模式出发，提出正交异性钢桥面板结构体系疲劳抗力评估的新方法。
为了解决城市群背景下公路客运通道与城市交通网络衔接模式选择问题，本文首先基于城市群中各类公路通道特点，量化城市群中城市间通道结构形式，建立城市群通道体系宏观架构模型，对城市群公路客运通道进行分类；其次，提出衔接模式选择模型，通过赋权计算综合城市基础属性指标，根据得到的城市发展规模指数对其进行分类.随后，基于城市连接通道的类别及城市属性，计算判断通道与城市交通网络衔接形式.最后，对成都平原城市群进行...
城市轨道交通多交路模式下中间折返站能力分析
车站能力 折返 列车交路 中间站
2018/2/6
在城市轨道交通大小交路开行方案下，中间折返站能力为线路运输能力的关键因素.本文分别针对中间站站前折返与站后折返，根据列车折返作业流程，分析列车在中间站的最小间隔时间，建立列车间隔时间的计算模型；并考虑列车接发车作业与折返调车作业之间的冲突，分析有作业干扰情形下的车站能力.案例表明：小交路列车开行比例越高，车站的发车能力越小，但不发生作业干扰时，大小交路开行方案对车站能力的影响较小；而在有产生作业干...
正在许多城市迅速推广的公共自行车系统被认为是解决出行“最后一公里”问题的 新型交通方式.本文将公共自行车使用分为接驳地铁、接驳常规公交及全程单独使用3种模式， 构建Cross-Nested Logit模型，利用苏州市地铁沿线公共自行车使用情况的调查数据，定量分析 影响使用模式的主要因素.研究发现，相对于接驳地铁或常规公交，公共自行车在很大程度上 倾向于被全程单独使用，在短距离出行中极可能与常规公交...